Jets d’affaires à vendre en Europe

Citation, Dassault Falcon, Gulfstream, Learjet, Embraer Phenom — pour propriétaires privés comme pour flottes d’entreprise, brokers et opérateurs. Vendeurs vérifiés, visibilité européenne, zéro commission.

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Acheter un jet d’affaires en Europe

Que vous soyez un acheteur privé à la recherche de votre premier jet ou un gestionnaire de flotte professionnel, Aircraft2Sell vous met en relation directe avec des vendeurs vérifiés — propriétaires, dealers et brokers. Aucune commission n’est prélevée sur la transaction, contrairement à la majorité des plateformes et courtiers du secteur.

  • Du very light jet au long-courrier, particuliers et professionnels
  • Heures et cycles, programmes moteurs, RVSM et ADS-B renseignés
  • Négociation directe avec le vendeur ou son représentant

Vendre sans commission

Dealers, brokers et propriétaires privés : publiez votre jet d’affaires avec fiche technique complète (heures TT, RVSM, ADS-B, avionique) et jusqu’à 20 photos. Votre annonce est visible par des acheteurs qualifiés — particuliers fortunés et entreprises — dans 30+ pays européens, sans commission sur la vente.

  • Compte professionnel pour dealers, brokers et opérateurs
  • Fiche détaillée : cellule, moteurs, cabine, programmes de maintenance
  • Options de mise en avant pour une visibilité maximale
Bon à savoir : sur ce segment, l’inspection pré-achat dans un centre Part-145 et la revue documentaire complète sont la norme avant toute signature.

Questions fréquentes

Ce que se demandent le plus souvent les acheteurs et vendeurs de jets d’affaires.

Quelles catégories de jets d’affaires trouve-t-on sur Aircraft2Sell ?
Des very light jets (Phenom 100, Citation Mustang) aux light jets (Citation CJ, Phenom 300), midsize (Citation XLS, Learjet 60), super-midsize et long-courriers (Falcon, Gulfstream, Global). Les annonces proviennent de propriétaires privés, de dealers, de brokers et d’opérateurs.
Quelles informations techniques regarder en priorité ?
Les heures et cycles cellule, le statut des moteurs et leur éventuelle couverture par un programme de maintenance horaire, la conformité RVSM et ADS-B Out, l’historique des grandes visites, la configuration cabine et l’état des programmes de maintenance en cours.
Une inspection pré-achat est-elle nécessaire pour un jet ?
Oui, c’est la norme du marché : une inspection dans un centre de maintenance agréé Part-145, accompagnée d’une revue documentaire complète, est réalisée avant la signature de l’acte de vente.
Les professionnels (brokers, opérateurs) peuvent-ils publier ?
Oui. Aircraft2Sell est ouvert aux particuliers comme aux professionnels : dealers, brokers, opérateurs et sociétés de gestion publient depuis un compte professionnel, avec des options de mise en avant. Voir la page des tarifs.
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