ULM à vendre en Europe

Multiaxes, pendulaires, autogires — Ikarus C42, AutoGyro Calidus, Pipistrel, Tecnam P92. L’accès le plus abordable au pilotage privé, entre particuliers passionnés partout en Europe.

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Aircraft2Sell est la marketplace idéale pour acheter un ULM d’occasion en direct auprès de particuliers ou de revendeurs spécialisés. Chaque annonce est vérifiée manuellement — zéro commission, contact direct avec le vendeur.

  • Multiaxes, pendulaires, autogires et paramoteurs
  • Heures moteur, équipements et parachute de secours renseignés
  • Contact direct avec le vendeur, partout en Europe

Vendre sans commission

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  • Publication de base gratuite, mise en ligne sous 24 h
  • Messagerie intégrée avec les acheteurs
  • Options de mise en avant pour vendre plus vite
Bon à savoir : vérifiez la date de repliage du parachute de secours et les heures du moteur Rotax (révisions à 1 000 et 2 000 h) : ce sont les deux postes de dépense les plus fréquents après l’achat.

Modèles recherchés

Ikarus C42AutoGyro CalidusPipistrelP&M AviationTecnam P92

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Questions fréquentes

Ce que se demandent le plus souvent les acheteurs et vendeurs d’ULM.

Quelles sont les classes d’ULM ?
La réglementation française distingue six classes : paramoteur (classe 1), pendulaire (classe 2), multiaxe (classe 3), autogire (classe 4), aérostat (classe 5) et hélicoptère ultra-léger (classe 6). La majorité des annonces concernent les multiaxes et les autogires.
Quel budget prévoir pour un ULM d’occasion ?
De quelques milliers d’euros pour un pendulaire ancien à plus de 100 000 € pour un multiaxe récent bien équipé. Les heures du moteur, l’avionique, le parachute de secours et l’état général déterminent le prix.
Que vérifier avant d’acheter un ULM ?
La carte d’identification et la fiche d’identification de l’appareil, les heures moteur (révisions Rotax à 1 000 et 2 000 h), la date de repliage du parachute de secours, le carnet d’entretien et le respect des limitations de masse.
Un ULM acheté à l’étranger peut-il voler en France ?
Oui, sous conditions : une nouvelle carte d’identification doit être demandée à la DGAC et l’appareil doit respecter la réglementation française, notamment la masse maximale au décollage. Renseignez-vous avant l’achat.
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